導(dǎo)軌類型鋼出口的波浪磨耗是指鋼軌踏面在全長(zhǎng)出現(xiàn)周期性高低不平的波狀磨耗，而軌頭下顎和整個(gè)斷面仍保持平直。波浪磨耗在石太線、豐沙線、大秦線等運(yùn)煤專線上問(wèn)題比較突出，在廣深準(zhǔn)高速線路上，也開(kāi)始出現(xiàn)，并且表現(xiàn)較為嚴(yán)重。

影響波浪磨耗(簡(jiǎn)稱波磨)的因素較多，一類因素影響波磨的形成，即決定輪對(duì)粘滑振動(dòng)是否出現(xiàn)；第二類影響波磨的發(fā)展，即加劇或減緩粘滑的振動(dòng)強(qiáng)度、加強(qiáng)或減弱不均勻磨損的累加效應(yīng)。一般來(lái)講，許多在波磨形成過(guò)程中起作用的因素，對(duì)波磨的發(fā)展也有決定性影響。有些因素雖影響波磨發(fā)展速率，但并不決定波磨是否形成，控制這些因素也可有效減緩波磨。

預(yù)防波磨的關(guān)鍵，一是消除曲線地段輪對(duì)的粘滑振動(dòng)；二是消除由粘滑振動(dòng)引起的鋼軌不均勻磨損的累加效應(yīng)。