通常情況下，導(dǎo)軌鋼用于每一條鐵路會按照一定的距離將該鐵路分為不少封閉的區(qū)間，而各個區(qū)間之間，會用絕緣的接頭相連，形成不同的獨立的軌道電路。各個區(qū)間之間起始點都會設(shè)置信號燈，在沒有列車駛過的時候，信號燈會顯示為綠色，如果有列車走上這條軌道，那么該區(qū)間的電路就會造成短路，信號燈自然也就變成了禁止通行的紅色。這樣一來，后面的列車趕上來之后，就會發(fā)現(xiàn)前面的路段有列車正在行駛，就不容易出現(xiàn)追尾的現(xiàn)象。

從這里我們就可以看出來，列車軌道兩邊的這些信號燈并不是由人為控制監(jiān)督的，畢竟人的眼睛總是會有疏漏的時候，萬一一不小心弄錯了信號燈，就會釀成嚴重的鐵路事故，讓列車本身來控制信號燈是一種非常明智的選擇。同時在鋼軌出現(xiàn)問題造成鋼軌斷裂或者是暫時無法使用的時候，也會因為影響到相連的部分，因此信號燈也會變成紅色，這樣一來就可以很好的提醒在鐵路上工作的人員，讓他們及時通報給鐵路部門來進行處理，同時通過鐵路門告知后續(xù)的列車不要從此地經(jīng)過。